ลอนดอน, 21 พ.ค. ― ซุกตัวอยู่ใน เว็บสล็อตแตกง่าย โรงปฏิบัติงานภายใต้รถไฟใต้ดินลอนดอน รถยนต์กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงสภาพสีเขียว เมื่อพวกเขาหลั่งกระบอกสูบ หัวเทียน และลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้า
“เราไม่ได้สร้าง CO2 ที่เกี่ยวข้องซึ่งมาจากการสร้างรถยนต์ใหม่และเราไม่ได้ทิ้งรถเก่าที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็น win-win” Matthew Quitter ผู้ก่อตั้ง London Electric Cars กล่าว
London Electric Cars เป็นหนึ่งในบริษัทที่ใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่ยืดหยุ่นของสหราชอาณาจักร และความรักเป็นพิเศษต่อรถยนต์เพื่อช่วยให้ภาคธุรกิจที่เพิ่งเริ่มต้นเติบโต
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ รถทุกประเภทได้ถือกำเนิดขึ้นใหม่ ไม่ว่าจะเป็นมินิ, เบนท์ลีย์, รถยนต์รุ่นเก่า – เช่น สเตชั่นแวกอนของวอลโว่อายุ 20 ปี – และบางคันก็ไม่เก่านัก รวมถึง Fiat Multipla ที่มีลักษณะเหมือนตุ่นปากเป็ด
บางครอบครัวหันไปใช้ Quitter เพื่อช่วยยานพาหนะที่พวกเขารักจากโรงโม่ โดยสถานที่ต่างๆ เช่น London ได้ขยายการเรียกเก็บค่าใช้ถนนสำหรับรถรุ่นเก่าและมีมลพิษมากขึ้น
“พวกเขาแค่กระตือรือร้นที่จะไม่ทิ้งรถคันนี้เพราะพวกเขามีความผูกพันทางอารมณ์” เขากล่าว
“เด็กๆ เติบโตขึ้นมาในนั้นและต้องการเห็นมันเกิดใหม่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า”
ค่าใช้จ่ายในการแปลงเริ่มต้นที่ 30,000 ปอนด์ (164,513) ริงกิต ซึ่งเทียบเท่า
กับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นรุ่นใหม่
ยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีระยะทางระหว่าง 80 ถึง 300 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่
สิ่งนี้มากเกินพอแล้วเมื่อ “90 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางในลอนดอนอยู่ห่างออกไปไม่ถึง 6 ไมล์” Quitter กล่าว
เครื่องยนต์เก่าสามารถเก็บไว้ ขายต่อ หรือทำลายได้
มหันตภัยร้าย
ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ Nissan Leaf หรือ Tesla โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ใกล้เคียงกับสมรรถนะดั้งเดิมของรถมากที่สุด และช่วยหลีกเลี่ยงการปรับเบรกหรือเกียร์
อู่ซ่อมรถได้แปลงรถเจ็ดคันตั้งแต่เปิดประตูในปี 2560 และหวังว่าจะแปลงเป็น 10 คันภายในปี 2565
“ผู้คนตระหนักดีว่าเครื่องยนต์สันดาปเป็นหายนะ พวกมันมีกลิ่นเหม็น เต็มไปด้วยควัน พวกมันส่งเสียงดัง และพวกเขามีส่วนรับผิดชอบต่อการพังทลายของสภาพอากาศ” Quitting กล่าว
“ผมคิดว่า… เราจะมองย้อนกลับไปถึงความเป็นเจ้าของรถคลาสสิกที่มีเครื่องยนต์เบนซินว่าเป็นการผิดเวลา” เขาคาดการณ์
แต่ตัวร่มของสโมสรรถยนต์แห่งประวัติศาสตร์อย่าง Federation Internationale des Vehicules Anciens (FIVA) ได้โต้แย้งในปี 2019 ว่าการดัดแปลงดังกล่าวได้นำเอาลักษณะของรถยนต์รุ่นเก่าออกไปและเรียกร้องให้มีการปรับเปลี่ยนแบบพลิกกลับได้แทน
สำหรับคนพิถีพิถัน เสียง แรงสั่นสะเทือน และกลิ่นน้ำมันล้วนเป็นส่วนหนึ่งของความสุขของรถรุ่นเก่า
แต่ลูกค้าของ Quitter “ไม่สนใจเรื่องนั้นเลย” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าพวกเขาต้องการ “ความน่าเชื่อถือ” ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีกลิ่นและควันไอเสียของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
นอกจากนี้ เขายังปฏิเสธการคัดค้านของผู้ที่กล่าวว่าการดัดแปลงรถยนต์คลาสสิกดังกล่าวเป็นการดูหมิ่นศาสนา โดยกล่าวว่าไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับบ้านเก่าที่มีความสะดวกสบายทันสมัย
มรดกแห่งชาติ
“สุดท้ายแล้ว คำถามนี้เป็นคำถามส่วนตัวมากว่ารถรุ่นใดสำหรับคุณ ที่จะเปลี่ยนใจเป็นรถเสีย” เขากล่าว พร้อมเสริมว่า ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่เขาจะแปลง Aston Martin ให้เป็นจริง
เขาได้เข้าร่วมในประเด็นนี้โดย Garry Wilson หัวหน้ากลุ่ม Historic & Classic Vehicles Alliance (HCVA) ซึ่งทำงานเพื่ออนุรักษ์รถโบราณ ซึ่งอ้างถึง Aston DB5 ซึ่งเป็นรถที่มีชื่อเสียงของ James Bond
การเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ทำกันมาตั้งแต่เริ่มต้นประวัติศาสตร์ยานยนต์ แต่รถยนต์คลาสสิกต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความเคารพ Wilson กล่าว
“มียานพาหนะมากมายที่เราควรจัดประเภทให้เป็นส่วนหนึ่งของมรดกแห่งชาติของเรา ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้วควรได้รับการปฏิบัติเหมือนอาคารที่อยู่ในรายการเกรด 1 และไม่ควรดัดแปลง” เขากล่าวเสริม
“เราจะตกใจมากถ้ามีคนติดตั้งหน้าต่างพีวีซีใหม่ในพระราชวังเบลนไฮม์
“ตามจริงแล้ว สภาผู้แทนราษฎรจะดีกว่าหากถูกรื้อทิ้งและสร้างใหม่ด้วยวัสดุที่ทันสมัย แต่มีบิ๊กเบนติดอยู่ มันเป็นหนึ่งในสมบัติของชาติของเรา”
วิลสันยังสงสัยเกี่ยวกับประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของการแปลงดังกล่าวสำหรับรถยนต์สะสมที่เดินทางโดยเฉลี่ยเพียงไม่กี่ร้อยไมล์ต่อปี เทียบกับ 7,200 ไมล์ต่อปีสำหรับรถยนต์ร่วมสมัย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชิ้นส่วนสำหรับแบตเตอรี่และเครื่องยนต์มาจากอีกฟากหนึ่งของโลก เขากล่าว
แต่เขาคิดว่าวิธีแก้ปัญหาขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงสังเคราะห์ซึ่งปล่อย CO2 แต่ถูกผลิตขึ้นโดยการดูดซับ และเขาเชื่อว่าจะช่วยให้ภาคส่วนนี้บรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนในปี 2050 เว็บสล็อตแตกง่าย